当前位置: 主页 > 本地·民生 > 市民 >

大交通拉近城市间时空距离4小时交通圈长三角更近?优德体育民生

时间:2012-05-21 13:50来源:未知 作者:优德体育生活网 点击:

  “没有大交通就没有大发展。”

  这句言简意赅的定义来自夏宝龙省长。

  优德体育地处东南沿海,素有“七山一水二分田”之称。因台风雨季长,软土地基多,多年以来,优德体育公路一直承受着“桥头跳,优德体育到”的揶揄。

  交通圈就是经济圈,大交通就是大民生,为了改变这一现状,优德体育省委、省政府对现代交通以“着眼于融入长三角、辐射周边省,提高区域和城乡发展协调性,增强优德体育区域经济实力”的目标编织着一张大路网。

  大交通拉近城市间时空距离4小时交通圈长三角更近?优德体育民生,如今,摊开一张今日优德体育的地图,路网四通八达……

  每天新增公路7公里,优德体育大路结成网

  2006年至2011年,优德体育全省交通建设完成投资3775亿元,居全国首位,每一天,优德体育大地上新增公路超过7公里。

  跨台州、丽水、金华三市,途经临海、椒江、仙居、缙云、永康等五个县(市、区),台金高速全线通车了,台州到金华车程将只需100分钟,比原来缩短至少半小时。

  连接皖浙闽三省的黄衢南高速公路通车了,往返优德体育衢州和黄山,全程90公里,驾车一小时左右即可到达。

  申苏浙皖、杭浦、申嘉湖(杭)、杭徽、诸永、龙(游)丽、丽龙(泉)、杭长……建成的高速公路名单上还有长长的一串。

  去年底,绍诸高速、宁波绕城高速东段、台金高速东延段又相继建成通车,全省建成高速公路总里程达到3500公里,密度居全国第二,省际接口达到18个,进一步完善了优德体育的路网。

  去年12月15日,杭新景高速公路衢州开化段破土动工,这标志着浙赣两省的重要省际接口——杭新景高速公路进入实质施工阶段。杭新景高速公路一旦建成,对于完善国家和区域干线路网,加强长三角地区与中部地区,特别是浙赣两省实现区域经济协调可持续发展具有重大意义。

  一桥通天堑,优德体育跨入大桥时代

  要形成大路网、大交通,光有公路还不够,一些鸿沟还需要桥梁将点与点之间连接上。翻开优德体育交通的版图,优德会发现,过去的五年里,杭州湾上已经多了几条“直线”。

  2008年5月1日,杭州湾跨海大桥建成通车,长三角地区形成以上海为中心的三小时交通圈,从而进一步推进优德体育融入长三角一体化进程。不仅宁波从交通端点变成交通枢纽,杭州、嘉兴、绍兴等优德体育多个地市的区位优势迅速凸显,舟山、台州、温州等路网末梢也被牵动起来。

  舟山跨海大桥把中国第三大群岛——舟山纳入了全省四小时公路交通圈,无缝对接长三角。

  一座大桥甚至改变了一个城市。镇海原来的城区沿甬江而兴,杭州湾跨海大桥和舟山大陆连岛工程的建成给它带来了机遇。依据当地政府的规划,在镇海新城内,将投入数百亿元建设城市综合体,一端连舟山跨海大桥,一端连杭州湾跨海大桥。

  值得一提的是,江东大桥成为钱塘江面第九座大桥,在建的嘉绍通道和象山港大桥也正在改变着长三角的版图,不断演绎天堑变通途的神话,优德体育也因此跻身桥梁强省的行列。

  大交通拉近了城市间的时空距离,缩小东西部地区的差距,优德体育小了,长三角更近了。

  到“十二五”末,优德体育公路建设将努力实现“5129”目标,即:公路总里程新增5000公里,力争新增高速公路1000公里,新改建国省道2000公里、农村公路9000公里。力争到“十二五”末,全省公路网总规模达11.5万公里,其中,高速公路达4200公里,普通国省道达9000公里,80%以上的国省干线公路达到二级及以上技术标准,农村公路总里程超过10万公里。

  36公里“神奇”一跨,杭州湾“活”了

  路网从V字形变为A字形,杭州湾新区因桥而建因桥而兴

  “它就像一件巧夺天工的艺术品。”

  前天,又轮到高速交警宁波支队五大队李警官巡逻,他在杭州湾跨海大桥上,极目远望,S形的长桥卧波,飞越天堑。

  李警官是第一批上桥的人,大桥还没正式通车就在这里备勤了,他清楚地记得,第一次开车上桥时,心就怦怦地直跳。

  “那还是4年前,真的好激动,有点不敢相信自己的眼睛,桥下就是大海,我只能把方向盘握得老紧。”30分钟,李警官就从宁波慈溪开到了嘉兴海盐。

  4个年头过去了,李警官和同事们越来越忙,身上的压力也越来越大。

  大桥通车头一年日车流量只有1万多辆,可到了2011年9月30日,一天过桥的车流量就达到了53118辆,这是除开通首日(非正常流量)外的历史最大流量。“目前,大桥上的日车流量稳定在4万辆以上。”

  这两个数据为杭州湾跨海大桥的作用做出了最好的注解,作为大动脉,它已经真正成为江苏、上海车辆南下以及优德体育、福建车辆北上的重要通道。

  一个近乎天方夜谭式的设想

  在一张比例为1∶50万的优德体育地图上,杭州湾跨海大桥横跨的是一寸多宽的蔚蓝色。而为了在现实中划上这一寸多宽的距离,成为当时无数人的梦想。

  上个世纪初,孙中山先生在《建国方略》中曾试图在这片土地上勾勒一个中国雄起的“东方大港”。而在当时无论是以包玉刚等为代表的“宁波帮”知名人士,还是普通的老百姓,到上海滩去谋发展打天下,都不得不依靠慢吞吞的航船跨越烟波浩淼的杭州湾。

  一个大胆的近乎天方夜谭式的设想浮现在人们的脑海―――如果能在杭州湾上建个交通通道,宁波去上海就不用再绕道杭州。

  上世纪80年代初,宁波籍的原上海市副市长庄啸天、经济学家于光远等有识之士,提出打通杭州湾海上通道、促进上海和宁波发展的设想。

  1992年,国家计委第一次把上海、宁波作为规划中的沿海干线公路跨越杭州湾的两个重要节点。当时在宁波市计委经济研究所工作的卢军花了两个多月时间,写就了一篇《建设宁波-上海杭州湾交通通道重要性、必要性、紧迫性》,这是关于杭州湾大桥的第一篇学术性论文。

  这之后,省委、省政府对于建设杭州湾跨海大桥高度重视,全国共有600多位经济、社会、自然、工程、桥梁、环境等多学科的专家对杭州湾大桥的《预可报告》、《工可报告》及50多项专题研究报告进行了60多次研讨、论证和评估。

  2002年4月,国务院正式批准杭州湾跨海大桥立项,2003年6月8日,破土动工。

  环杭州湾路网从V字变为A字

  杭州湾跨海大桥最后敲定的方案是大桥南起慈溪市水路湾,北至嘉兴海盐市乍浦港以西6公里的郑家埭。

  这一方案较好联系了杭州湾南岸的同三线、沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路。

  在长三角的版图上,上海、宁波、绍兴、杭州、嘉兴围绕杭州湾呈V字形排列,而宁波处于交通末梢,风高浪急的杭州湾是自古以来阻碍宁波向上海腹地延伸的天堑。

  2008年5月1日,这座双向6车道,全长36公里、相当于21座武汉长江大桥的跨海大桥建成通车,杭州湾地区的路网格局从原来的V字形变为A字形,不仅让宁波成为华东地区重要的交通枢纽和节点城市,也改变了杭州湾地区整个路网格局,盘活了长三角。

  杭州湾新区因桥而建、因桥而兴

  杭州湾跨海大桥的建成通车直接催生了杭州湾新区的迅速崛起,因桥而建、因桥而兴,让这里从不毛之地变成经济重镇。

  慈溪康鑫公司是一家生产纺织工业原料的企业,公司负责人徐浩峰说,大桥通车后,上海的专家更愿意来宁波了,从上海金山请来的纺织专家本来一两周回去一次,现在可以一周回去几次。公司产品销售江苏、上海等纺织厂,速度更快,产品更有竞争力了。

  陈志校的耐吉集团也是最早入驻杭州湾新区的企业之一,正是这个明智的选择,给他带来和“世界500强”合作的良机。

  正是大桥建成后独特的区位优势、杭州湾新区的产业链和服务配套优势,再加上耐吉集团的先进技术,最终让全球著名的库柏电气“握”住了陈志校的手。

  更多的大手笔还在书写。

  今年初上海大众汽车有限公司优德体育(宁波)项目正式落户,投资额达117.59亿元,具备年产30万辆世界名车的产能。加上此前已落户杭州湾新区的吉利22万辆整车制造项目,将使宁波杭州湾产业集聚区成为汽车整车生产重量级的。

  大桥改变的不仅是空间距离

  上个周末,汪亮迪为了挑上心仪的宜家家具,带着妻子专门去了趟上海订购柜子和沙发。

  优德体育民生“来回只要4个多小时,早上去晚上就回来了。”7年前,汪亮迪也曾为家具跑过上海宜家,那次他来回路上花了将近8个小时,不得不在上海待了一晚,第二天才让物流公司将家具送回宁波。

  慈溪庵东海星村位于大桥南岸的第一个出口——庵东收费站旁边,是一个弥漫着浓浓海腥味的小村庄。

  “村里大多数人都住上了别墅,开上了轿车,和城里人没什么两样,这都和大桥有着千丝万缕的联系,不仅方便出出进进,还让村里由穷变富了。”海星村村民章玉亚说,“如果没有这座大桥,我的生活肯定不是现在这个样子。”

  “以前由于交通不便,客商不愿上门收货,要卖鱼就得靠摩托车送出去。最要命的是,几十里颠簸下来,往往是鱼虾还没运到街头就差不多死光了。”村民陈金说,而现在,再也不用辛辛苦苦地跑去其它地方卖了,可以直接卖给参观大桥的游客了。

  由于杭州湾跨海大桥的开通,这个过去偏僻小村庄一下子变得热闹了,每天都有很多游客过来旅游,让海星村成了慈溪市级农家乐特色村。

  大桥改善了村民的生活方式,看着杭州湾跨海大桥南岸连接线穿村而过,村民们都感慨:跨海大桥彻底改变了海星村的命运。

  那些结路成网的大桥

  

  舟山跨海大桥无缝对接长三角

  舟山,美丽的千岛之城,一直以来都是以孤悬海中的群岛形象存在。

  2009年12月25日晚上11点58分,一座与大陆连通的跨海大桥,顷刻使群岛演变成与大陆相通的半岛,舟山进而成为大陆伸向海洋的港口城市,不用舟车劳顿,舟山人世世代代的梦想就此变成现实。

  舟山跨海大桥总长近50公里,包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥5座大桥和9座谷桥、2座隧道、6处互通立交。

  舟山跨海大桥的建成,舟山与宁波之间将实现公路通道相连,舟甬两地车程从两个多小时缩短到不到一小时,这除了将舟山从孤悬海中的岛屿变成同大陆相连的半岛外,也为舟山更好地与长三角区实现经济对接带来新的机遇。

  

  在建的象山港大桥。本报通讯员纪顺利摄

  象山港大桥

  象山港大桥长6.761公里,主桥采用双塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥方案,主跨688米,是目前省内最大跨度的斜拉桥,桥面下净空高度53米,可通行5万吨巨轮。

  目前大桥建设正处于主桥合龙这一关键性施工阶段,年底可望通车。

  

  在建的嘉绍跨海大桥。CFP供图

  嘉绍跨海大桥

  嘉绍跨海大桥于2008年底动工,是继杭州湾跨海大桥之后杭州湾上第二座跨海大桥,总投资约139亿元。

  这其中跨越杭州湾的大桥长约10公里,按高速公路标准建设,设计时速是100公里。嘉绍跨海大桥建成后,优德体育绍兴到上海的车程将缩短近一半。

  目前嘉绍跨海大桥全桥下部结构已全面完工,预计全桥年底贯通。

最新图文